Voitures de déchets que nous aimons: Jaguar XJ6 - Se battre pour un combat

2024 Auteur: Ethan Spencer | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 09:03

Pente glissante:

La pourriture s’est installée avec le XJS de Jaguar au début des années quatre-vingt. Le Mark 1 était un Formica Junkyard buvant plus d’essence qu’un Humvee à deux étages. Même si un changement d’image était nécessaire, Jaguar a estimé qu’il avait décroché le gros lot avec la XJ6 et qu’il continuait d’améliorer son économie. «Gagnez de l’argent en économisant de l’argent», c’est la façon de faire plaisir.

Tout en continuant à jouer avec la XJS (une voiture qu’ils trouveraient finalement environ une semaine avant de l’interrompre), Jaguar espérait que la XJ40 apporterait l’argent dont elle avait grand besoin en faisant davantage appel aux masses que ne l’offrait l’offensive. Cette nouvelle XJ était sur les cartes depuis la fin des années soixante-dix et peu de choses avaient changé sur la planche à dessin plus d'une demi-décennie plus tard.

Au moment où tout le monde recommençait à réfléchir, Jaguar se dirigea vers carré. Co-conçu par Pininfarina, l'italien normalement fiable a eu une journée sur le terrain avec la XJ40; “Un coin ici, un angle droit là-bas, et que diriez-vous d'une boîte à pâtes pour les phares, non? Seul Dieu sait s'il approuvait aussi les sièges en tissu épouvantables.

La réaction du public à cette Jig économe était au mieux mordante. Bien que le temps ait été généreux pour la XJ40. Trouvez-en un bon et cela pourrait même valoir la peine d'être emmené à votre réunion d'école. Trouvez-en un mauvais et vous le remorquerez là-bas.

Asseyez-vous, monsieur:

L’intérieur forestier alpin était la norme pour tous les Jaguars dans les années 1970/80. Même en tant qu’exercice de calcul des coûts, la XJ40 n’était pas différente. Tissu et plastique constituaient l’option la plus avantageuse, accompagnée d’un moteur de 2,9 litres, extrêmement pathétique. Si vous en avez acheté un, vous êtes un perdant, pas de question. Pourquoi quiconque aurait du mal à acheter le modèle de bas de gamme de n'importe quoi est au-delà de nous.

Heureusement, Jag a rapidement abandonné la version 2.9 et l'a remplacée par une version 3.2 légèrement plus disposée, demandant rapidement aux revendeurs que toute personne commandant des garnitures en tissu soit signalée au Wild Wildlife Fund. Ces pauvres vaches devaient gagner leur vie d'une manière ou d'une autre.

Vous voulez ou vous ne voulez pas:

Rien n'était particulièrement faux avec la XJ6 rénovée. C'était un Jag bon marché quand Jags devenait moins cher. Il affichait toujours toutes les caractéristiques de la marque: douceur de roulement, empattement long, circuits imprévisibles. Mais pour beaucoup d’entre eux, ce n’était pas ce qui manquait qui suscitait l’inquiétude… être assez plat pour servir de table à dîner est une chose, avoir la salle de conférence la plus mal avisée au monde en est une tout autre chose.

Le fait que le public ait initialement hésité devant les phares de la XJ40 n’a joué en sa faveur que sur le marché usagé. Regardez autour de vous et tous les rétro-Jags les plus abordables ont 40 ans. De plus, ces lumières ne semblent pas être une telle idée, de nos jours. Ils correspondent parfaitement aux lignes brutalement angulaires du vieux thunderbus. Symétrie ils l'appellent. le Type S, c’est ce que vous appelez un vrai cock-up. Si vous voulez un Mark 2 , gens; il suffit d'acheter un Mark 2.

Chèque ou chèque ?:

Comme nous, vous avez décidé qu'une Jaguar bon marché est la voiture de vos rêves les plus démunis. Comment vous assurer que votre voiture n’a pas été utilisée comme promenade d’un week-end par un revendeur de marijuana? Ou pire encore, est-ce qu’il est assis depuis des dizaines d’années dans le garage d’un homme décédé?

Le problème est que ceux qui sont au courant prennent des XJ40 de qualité depuis un moment. La plupart des meilleurs exemples changent de mains en tant que propriétaires de club (essayez le Pilotes Jaguar site), avec tout ce qui reste séduisant cliniquement les crédules des parkings de rue.

Si vous voulez désespérément une XJ6 à la mâchoire carrée, vous pouvez en acheter une pour moins de 500 £. Si vous voulez que votre argent dure plus longtemps qu'une mouche des fruits, vous devrez augmenter ce montant à au moins 1 000 £. Toujours pas mal d’argent pour une voiture de luxe coûtant quelque 30 000 £.

Nous avons retrouvé un petit numéro sur eBay. Recherchez sur Internet un guide des acheteurs si vous souhaitez avoir l'esprit tranquille avant d'acheter. Les gars intelligents le feraient.

Salon:

La XJ40 est un excellent achat d'occasion. Ce n’est pas une Jaguar parfaite - aucune Jag n’a jamais été franchement, une Type D peut-être, bien que cela ne soit guère pratique sur la Circulaire Nord - mais pour l’argent, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper.

Arthur vous aimer pour cela aussi.

[histoire de Chris Laverty]