C'est ainsi que Uber affecte les chauffeurs de taxi de la ville de New York de manière majeure

2024 Auteur: Ethan Spencer | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 09:03

Quel est l'impact d'Uber sur le système de taxi de la ville de New York? À première vue, vous pensez peut-être que le problème est strictement basé sur un changement de revenu, mais il va plus loin que cela.

On a estimé que les revenus moyens d'un taxi avaient diminué d'environ 5% en 2015.

Au-delà de cette baisse des revenus, les applications de transport telles que Uber causent des problèmes de transport - les licences émises par la ville de New York et délivrées par les taxis jaunes.

Ils coûtent généralement des centaines de milliers de dollars et, entre 2009 et 2014, le prix des médaillons a grimpé en flèche: chaque médaillon a coûté plus d'un million de dollars.

Aujourd'hui, Uber et d'autres applications ont aidé à réduire la valeur des licences. Le prix de vente n’était que de 740 000 $, soit une baisse d’environ 40% par rapport à l’exercice précédent.

À New York, les taxis constituent désormais une minorité: il y a environ 13 600 taxis contre 20 600 voitures Uber.

De nombreux chauffeurs de taxi choisissent maintenant de travailler pour Uber, laissant ce médaillon coûteux inactif sur le capot de la voiture.

Malheureusement, recruter plus de coureurs via Uber ne réglera pas le problème financier. Les propriétaires contractent fréquemment des emprunts pour acheter ces médaillons, et de nombreux prêteurs - de Citigroup aux coopératives de crédit - refusent maintenant de refinancer les prêts à court terme pour les propriétaires. Si cela se produit, les prêteurs peuvent alors saisir les médaillons donnés en garantie et forcer de nombreux chauffeurs et les plus grandes entreprises de taxi à fermer leurs portes.

"New York doit résister à la prise de contrôle hostile tentée par une Silicon Valley ressemblant à la mafia, conjointement avec des banques de prédateurs", a déclaré l'un des plus grands propriétaires de médaillons de New York, Evgeny "Gene" Freidman, dans un communiqué. "Si les banques cautionnent ce secteur, on pourrait assister à une crise des propriétaires et des exploitants de taxis à l'échelle nationale."

Andrew Murstein, président de Medallion Financial (TAXI), a également noté qu'Uber n'était pas la seule raison de la chute des médaillons. Il a souligné que bon nombre de prêteurs consentaient trop de prêts adossés à des médailles, ce qui créait une bulle d'actifs et, maintenant que certains prêteurs se retirent, les prix commencent à se normaliser.