2024 Auteur: Ethan Spencer | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 09:03
La millionième Corvette, légendaire, est maintenant revenue à ce qu'elle était. La voiture a été construite en 1992 et comportait un extérieur blanc avec un toit noir et un intérieur rouge, tout comme la première Corvette jamais produite en 1953. La millionième Corvette avait un moteur LT1 V8 de 5,7 litres et des sièges personnalisés avec "1 000 000 Corvette" brodés sur eux. Il était exposé au National Corvette Museum de Bowling Green, dans le Kentucky, lorsqu'il a été englouti dans un gouffre en février 2014.
Après plus de quatre mois et 1 200 heures de travail, la millionième Corvette a finalement été entièrement restaurée. GM a décidé de faire la restauration en interne, et la décision a été prise de restaurer autant de composants d'origine de la voiture que possible afin de préserver l'originalité du véhicule. Une équipe de 30 membres du groupe Assemblage mécanique de GM Design, chargée de l'exploitation des services, a été chargée de restaurer le véhicule emblématique. Les restaurations ont été effectuées au Design Center sur le campus du centre technique de GM à Warren, dans le Michigan.
Cette petite corvette blanche a été l'une des plus chanceuses puisque huit rares corvettes ont été englouties entières et beaucoup ont été complètement dévorées. Cinq autres voitures endommagées font maintenant partie d'une exposition sur le thème de la fosse au musée de la société. La voiture n ° 1 million a été retirée du gouffre avec une grue et, heureusement, le cadre est apparu très près de sa position initiale. L'équipe a utilisé autant de pièces d'origine que possible, plutôt que de les remplacer par des pièces de rechange. La voiture était couverte de boue et son pare-brise et son montant A ont été brisés.
L'équipe a pu sauver tous les panneaux de carrosserie d'origine sauf deux, bien que le capot et le carénage avant de la voiture n'aient pas pu être sauvés. La majorité des dommages ont été causés par le sous-châssis, qui a dû être redressé. Les sièges, les deux roues et bon nombre des composants de la suspension ont également été endommagés. Les panneaux inférieurs entre les roues avant et les portes devaient être remplacés, de même que certains composants secondaires du compartiment moteur provenant d'une voiture donneuse du même millésime et de la même couleur.
L’un des gros avantages de la millionième Corvette que l’équipe souhaitait sauver était la signature des nombreux employés qui en faisaient partie. Tous les originaux de John Hancock, sauf deux, ont été sauvegardés et ont pu être numérisés et reproduits à partir des originaux. Mark Reuss, vice-président exécutif du développement mondial des produits, des achats et de la chaîne d'approvisionnement de GM, a déclaré: "nous avons constaté que chaque employé impliqué dans la construction avait signé une partie de la voiture, ce qui était fantastique et passionnant à voir. Cela a donné vie à l'histoire, et renforcé l’importance du projet. " David Bolognino, directeur de Global Design Fabrications Operations chez GM, a déclaré que le constructeur automobile "s'est donné beaucoup de mal pour préserver chaque autographe. Finalement, nous les avons sauvegardés, ce qui était un élément inattendu et important pour la restauration".
Une des dernières étapes consistait à remplacer la bannière «1 000 000» sur le pare-brise du véhicule. L’équipe a utilisé le fichier graphique original de 1992 pour reproduire cette touche spéciale. La millionième Corvette n'était pas la seule voiture endommagée par le gouffre à être restaurée par GM. L’équipe a déjà fini de restaurer un prototype de la Blue Devil Corvette ZR1 2009 et sera prochainement une Chevrolet Corvette roadster de 1962.
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